logo

В первой половине 80-х радиоканальные однобокие сигнализации переживали пик собственной популярности. С 1980 года в эксплуатацию вошли радиоуправляемые либо «бесконтактные» устройства, которые могли дистанционно отключать автосигнализацию автомобиля и отпирать двери. При всем этом работа сигнализации основывалась на технологии «RFID» (Radio-Frequency Identification), радиочастотной идентификации. RFID — метка, расположенная в брелоке, содержала специальную серию кода, уникальную для каждого автомобиля, и могла составлять более 1 миллиона вероятных композиций. Это были 1-ые шаги криптования радиоданных. Код представлял собой повторяющуюся 40-битовую последовательность. При нажатии на кнопку снятия с охраны, брелок посылал радиоприемнику 40-битовый код вместе с командой об автоматическом открытии дверей. Если посылаемый код проходил идентификацию, то двери автомобиля отпирались. В предстоящем, эта разработка обширно использовалась и в бесконтактных иммобилайзерах. В предстоящем расширение многофункциональных способностей автосигнализаций обеспечивалось за счет включение в охранный комплекс разных датчиков. Ситуация резко поменялась после возникновения двухуровневых датчиков удара, в каких можно было настраивать «силу воздействия» на предупредительный и основной уровни. В наиблежайшее десятилетие многие гиганты автопромышленности («General Motors», «DaimlerChrysler», «Ford» и др.) включали в заводскую комплектацию собственных автомобилей разные штатные охранные системы. Серийно штатные иммобилайзеры стали устанавливать на некие европейские авто с середины 80-х годов.
В связи с повышением автопарка в мире и упрямым ростом преступности, росло и число продаваемых автосигнализаций. Так в 1990 году годичный объем реализации противоугонных сигнализаций в Европе составил 10 млн. комплектов в год. Но такие впечатляющие объемы продаж нештатных однобоких радиоуправляемых автосигнализаций не могли бросить флегмантичным глобальных автопроизводителей. Была развернута активная пропаганда по борьбе за тишину на законодательном и публичном уровне. К примеру, принятие закона, запрещающего установку звучных сирен на «городские» авто. Все эти меры привели к понижению популярности нештатных однобоких сигнализаций.
В 1993 году Дэвидом Т. Мигом была разработана уникальная система «ProCar One». Сначало загаданная в 1991 году, мысль состояла в том, чтоб «остановить грабителей при помощи системы безопасности, которая определяла бы обладателя автомобиля по специальной резонирующей карте, спрятанной в кармане». Система была в последствии улучшена, и в 1993 году были добавлены многие функции, по этому «ProCar One» была признана самой угоностойкой и, к огорчению, дорогостоящей авто охранной системой.

Отключения блокировок с помощью секретного кода

Отключения блокировок с помощью секретного кода
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Loading ... Loading ...

10 октября 2012 0

Отключения блокировок с помощью секретного кода режbuy viagra in canadaим контроля связи оперативный выбор режима охраны брелком-меткой звуковой сигнал при начале блокировки мотора светодиодный индикатор состояния на метке-брелке ООО "Геотрейд" 7.0; ; SV1;.NET CLR 1.1.4322; Иммобилайзер : Аннотации - Геотрейд Противоугонные системыАвтосигнализацииМотосигнализацииИммобилайзерыБлокираторы. ЗамкиGSM GPS Поисковые системыКомплексы для защиты от

Свойства Частотный спектр…

Свойства Частотный спектр…
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Loading ... Loading ...

5 октября 2012 0

Свойства Частотный спектр радиосигналов управления от 2400 до 2483 МГц Тип кода управления - диалоговый Наибольший радиус деяния компонент иммобилайзера 5 м Напряжение питания от 9 до 16 В Напряжение питания брелка 3 В Ток употребления при выключенном зажигании 0 мА Ток употребления при включенном зажигании 20 мА Средний ток употребления 0,035 мА Допустимый коммутируемый ток через контакты реле 15 А Допустимый коммутируемый

Ток на выходах управления замком капота 300 мА

Ток на выходах управления замком капота 300 мА
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Loading ... Loading ...

24 сентября 2012 0

Ток на выходах управления замком капота 300 мА Спектр рабочих температур от -40 до +85 °С Тип элемента питания брелка CR2450 Срок службы элемента питания 24 мес Аннотация по эксплуатации Аннотация по установке Два брелка управления ООО "Геотрейд" ; SV1; MyIE2) Иммобилайзер Аннотации - Геотрейд Противоугонные системыАвтосигнализацииМотосигнализацииИммобилайзерыБлокираторы. ЗамкиGSM GPS Поисковые системыКомплексы для защиты от